Basikal lipat Smart Electric

Basikal elektrik, merujuk kepada bateri sebagai tenaga tambahan dalam basikal biasa berdasarkan pemasangan motor, pengawal, bateri, suis brek dan bahagian kawalan lain dan sistem instrumen paparan integrasi elektromekanikal kenderaan peribadi.

Data "Forum Sidang Kemuncak Inovasi Industri Basikal elektrik China" 2013 menunjukkan bahawa bilangan basikal Elektrik di China menjelang 2013 menembusi 200 juta, dan telah berada dalam kontroversi basikal elektrik "standard NASIONAL baharu" juga akan diperkenalkan. Piawaian baharu itu dijangka merevolusikan industri e-basikal.

Komponen utama

Pengecas

Pengecas ialah peranti untuk menambah kuasa kepada bateri. Ia biasanya dibahagikan kepada dua peringkat mod pengecasan dan tiga peringkat mod pengecasan. Mod pengecasan dua peringkat: pengecasan voltan malar pada mulanya, arus pengecasan secara beransur-ansur berkurangan dengan kenaikan voltan bateri, dan apabila kuasa bateri diisi semula ke tahap tertentu, voltan bateri akan meningkat kepada nilai pengecas yang ditetapkan, dan kemudian ia akan ditukar kepada pengecasan titisan. Mod pengecasan tiga peringkat: pada permulaan pengecasan, pengecasan arus berterusan dijalankan untuk menambah tenaga bateri dengan pantas; Apabila voltan bateri meningkat, bateri dicas pada voltan malar. Pada masa ini, tenaga bateri perlahan-lahan diisi semula dan voltan bateri terus meningkat. Apabila voltan penamatan pengecasan pengecas dicapai, ia akan bertukar kepada pengecasan meleleh untuk mengekalkan bateri dan membekalkan arus nyahcas sendiri bateri.

Bateri

Bateri ialah tenaga onboard yang membekalkan tenaga kenderaan elektrik, kenderaan elektrik terutamanya menggunakan gabungan bateri asid plumbum. Selain itu, bateri hidrida logam nikel dan bateri ion litium juga telah digunakan dalam beberapa kereta elektrik lipat ringan.

Gunakan petua: papan kawalan utama pengawal untuk litar pemilik kereta elektrik, dengan arus kerja yang besar, akan menghantar haba yang besar. Oleh itu, kereta elektrik tidak meletak kereta dalam pendedahan matahari, juga tidak basah untuk masa yang lama, supaya tidak kegagalan pengawal.

Pengawal

Pengawal adalah bahagian yang mengawal kelajuan motor, dan juga teras sistem kenderaan elektrik. Ia mempunyai fungsi undervoltage, pengehad arus atau perlindungan arus lebih. Pengawal pintar juga mempunyai pelbagai mod tunggangan dan fungsi pemeriksaan sendiri komponen elektrik kenderaan. Pengawal ialah komponen teras pengurusan tenaga kenderaan elektrik dan pelbagai pemprosesan isyarat kawalan.

Pusing pemegang, pemegang brek

Pemegang, pemegang brek, dsb. ialah komponen input isyarat pengawal. Isyarat pemegang ialah isyarat memandu putaran motor kenderaan elektrik. Isyarat brek adalah apabila brek kereta elektrik, brek output litar elektronik dalaman kepada pengawal isyarat elektrik; Selepas pengawal menerima isyarat ini, ia akan memotong bekalan kuasa kepada motor, untuk mencapai fungsi mematikan kuasa brek.

Sensor penggalak

Sensor momen basikal

Penderia kuasa ialah peranti yang mengesan daya pedal dan isyarat kelajuan pedal apabila kenderaan elektrik berada dalam keadaan kuasa. Mengikut kuasa pemacu elektrik, pengawal secara automatik boleh memadankan tenaga kerja dan kuasa untuk memandu kereta elektrik untuk berputar. Penderia kuasa yang paling popular ialah penderia tork dua hala paksi, yang boleh mengumpul sebelah kiri dan kanan daya pedal, dan menggunakan mod pemerolehan isyarat elektromagnet bukan sentuhan, dengan itu meningkatkan ketepatan dan kebolehpercayaan pemerolehan isyarat.

Motor itu

Bahagian terpenting basikal elektrik ialah motor, motor basikal elektrik pada asasnya menentukan prestasi dan gred kereta. Kebanyakan motor yang digunakan oleh basikal elektrik adalah motor magnet kekal nadir bumi berkecekapan tinggi, yang terbahagi terutamanya kepada tiga jenis: berus gigi berkelajuan tinggi + motor pengurang roda, motor berus gigi berkelajuan rendah dan motor tanpa berus berkelajuan rendah.

Motor ialah komponen yang menukarkan tenaga bateri kepada tenaga mekanikal dan memacu roda elektrik untuk berputar. Terdapat banyak jenis motor yang digunakan dalam kenderaan elektrik, seperti struktur mekanikal, julat kelajuan dan bentuk elektrifikasi. Yang biasa ialah: berus dengan motor hab gear, berus tanpa motor hab gear, berus tanpa motor hab gear, berus tanpa motor hab gear, motor cakera tinggi, motor gantung sisi, dll.

Lampu dan instrumen

Lampu dan instrumen ialah komponen yang menyediakan pencahayaan dan memaparkan status kenderaan elektrik. Instrumen ini secara amnya menyediakan paparan voltan bateri, paparan kelajuan kenderaan, paparan status menunggang, paparan status lampu, dll. Instrumen pintar juga boleh menunjukkan kerosakan komponen elektrik kenderaan.

Struktur biasa

Kebanyakan basikal elektrik menggunakan motor jenis hab untuk memacu terus roda depan atau belakang untuk berputar. Motor jenis hab ini dipadankan dengan roda dengan diameter roda yang berbeza mengikut kelajuan keluaran yang berbeza untuk memandu keseluruhan kenderaan, dengan kelajuan sehingga 20km/j. Walaupun kereta elektrik ini mempunyai bentuk dan penempatan bateri yang berbeza, prinsip pemanduan dan kawalannya adalah perkara biasa. Basikal elektrik jenis ini adalah arus perdana produk basikal elektrik.

Basikal elektrik pembinaan khas

Sebilangan kecil kenderaan elektrik dipandu oleh motor bukan hab. Kenderaan elektrik ini menggunakan motor lekap sisi atau silinder, motor lekap tengah, motor tayar geseran. Penggunaan umum kenderaan elektrik yang dipacu motor ini, berat kenderaannya akan dikurangkan, kecekapan motor lebih rendah daripada kecekapan hab. Dengan kuasa bateri yang sama, kereta yang menggunakan motor ini biasanya akan mempunyai julat 5%-10% lebih pendek daripada kereta jenis hab.